11月8日，通用汽车和Stellantis宣布，已与美国一家初创企业Niron Magnetics达成合作，开发下一代无稀土的永磁电机。

Niron Magnetics执行官Jonathan Rowntree声称，“除了地缘政治担忧外，使用更常见、更容易获得的元素也将显著减少采矿和加工对环境的影响。”他补充道，“这项技术还可以降低电动汽车电机的价格，但他拒绝透露降低的具体幅度。”

通用汽车风险投资公司的主管Kai Daniels则表示，“我们的团队将共同开发铁氮永磁体技术，公司已计划到2035年在美国只销售电动汽车，这一承诺没有改变，我们将计划在未来的通用电动汽车上使用这种技术。”

电机，顾名思义，就是将电能与机械能相互转换的一种电力原件。新能源汽车在放电状态下驱动车辆前进或者后退时，表现出电动机特性，在车辆松开加速踏板或者踩下制动踏板时，表现出发电机特性。

目前，新能源汽车、家电、通讯等很多领域都离不开稀土永磁铁，若用非常廉价的材料造出高性能的永磁体，那么不仅能大幅降低成本，也将摆脱稀土供应的制约。

今年3月，在马斯克召开的投资者日上。特斯拉负责动力总成工程的副总裁Colin Campbell介绍，特斯拉的下一代汽车平台将减少75%的碳化硅。特斯拉下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，他们将在紧凑高效的工厂里进行建造。旨为下一代汽车设计所有控制器，从而降低电子设备的复杂性和成本。

此消息一经放出，资本市场迅速做出反应，A股稀土板块开盘即受重挫，指数跌幅超过5%。盘后，以广晟有色为主的股票大跌8.17%。盘中一度逼近跌停。其他股包括立中集团、中国稀土、华宏科技等跌幅超过7%。盘后显示日内蒸发43亿元，市值停于1018亿元。

事实上，戴姆勒、宝马、日产、丰田都尝试过研发含有少量甚至不含稀土元素的电机。然而，在经历了十余年的研究后，“稀土0添加”电机并未面世。

作为电动车市场的风向标，特斯拉宣布开发没有稀土的下一代电机，为各大电机厂商与主机厂打开想象空间。